高61.4t,高尔夫614t用什么型号机油

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高尔夫的6升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高尔夫6发动机代号是EA111。一汽大众EA111-4TSI发动机结合汽油缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率为96kW，最大扭矩可达220Nom，动力表现完全可以媲美0L自然吸气发动机，而油耗和排放却堪比4L自然吸气发动机。

大众EA111发动机。一汽-大众EA111 4TSI发动机结合汽油缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率为96kW，最大扭矩可达220Nom，动力表现完全可以媲美0L自然吸气发动机，而油耗和排放却堪比4L自然吸气发动机。

1、一般车子在达到10万公里，都会出现烧机油现象。准确的是车子发动机质量的问题，它是发动机外部原因导致的，比如废气阀、涡轮增压，这些部件在车子行驶到了一定的里程数，由于老化磨损就会出现故障。

2、W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

3、当发现车子5000公里消耗一升机油想做配件检查也很容易，需要检查废气阀，顺带看一下外观有没有机油的链条盒渗漏、油底壳渗漏现象，检查时间也很短不会超过15分钟。

4、本人开的高尔夫一直定期换专用机油，所以还蛮自信的，但到五万八千公里的时候还是烧了，发动机没劲呀！后面换了GT魔力红机油，动力很快变得很有劲，反应也很溜。

5、显然过于宽泛，我们认为，***取推荐性标准更靠谱些，即在行驶每5000公里的保养里程中，机油的损耗量以不低于5L为正常，也就是机油消耗量在0.3升/1000公里之内。

6、如果漏机油，要去4S修理。如果排除了车子漏油，但油液面还会下降的话，那就可能是异常损耗机油了（烧机油还不至于，烧机油的话，车子开起来排气管会冒蓝烟，并能闻到机油燃烧的味）。也要去4S好好检查了。

高尔夫6 4t 15w公里更换，发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

举个例子，高尔夫64t就是***用正时链作为其发动机驱动的装置。正时链条的寿命远远超过了皮带，大约可以行驶15万公里而无需更换。但在满载、高速行驶的情况下，正时链条的劣化和异常会加速发生。

正时链条也需要更换，但不需要定期更换。一般汽车行驶8年或10万公里左右检查链条，更换周期大概在15-20万公里左右。具体请看汽车的实际使用情况。

正时链条一般都是15万公里更换一次的：正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。

1、分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

2、油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。传感器工作不良或失效。

3、原因：汽车1至3挡行使正常，但是挂四，五挡加油转速车速上不去应该是车积碳严重，点火系统高压过低，供油量不足是喷油嘴堵塞严重造成的，也可能是喷油器雾化不好，发动机的缸压不足，汽油的品质不好，用好燃油。

4、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。

5、涡轮增压的车，踩下油门之后会有2秒左右的延时才会感觉加速给力，这是正常的。插队的车一般是行驶中变道，你从0起步必然没有他快，所以被插队是很正常的，这个习惯就好了，心态要放正，不要赌气开车。

1、发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽，也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧。

2、不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

3、T发动机，市区不烧机油。但是高速烧机油。这个初步判断应该是发动机内部没啥问题。故障点出在涡轮增压器上。在市区，走走停停，而且速度都比较慢，涡轮基本上不怎么介入。或者说，在市区发动机的转速到不了涡轮工作转速。

4、如果漏机油，要去4S修理。如果排除了车子漏油，但油液面还会下降的话，那就可能是异常损耗机油了（烧机油还不至于，烧机油的话，车子开起来排气管会冒蓝烟，并能闻到机油燃烧的味）。也要去4S好好检查了。

5、靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。