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独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
1、独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。
2、区别二：优点 独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。
3、独立悬架和非独立悬架的区别是：结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂在车身下面；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起悬挂在车身下面。
独立悬挂有什么好处?
独立悬架有以下优点：1）两侧车轮可以独立运动，互不影响；2）簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3）断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4）车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高平顺性。
独立悬挂系统是指每侧的车轮基本上都是由弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。
而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍***用。
由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，故可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。（2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。
在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）***用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。
汽车独立悬挂的好处是什么?
1、汽车独立悬架的优点：简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
2、质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的地面附着力 可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性 可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。
3、汽车独立悬架系统是单侧车轮单独通过弹性悬架系统悬架在车身下方。悬架独立后，发动机位置下降，汽车重心也下降，汽车行驶稳定性提高，左右车轮单独跳动，互不影响，可以减小车身倾斜和振动。
4、在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）***用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。
5、独立悬挂系统是指每侧的车轮基本上都是由弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。
后排独立悬挂的好处
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
非独立悬架成本低，占用空间小空。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间，还可以节省成本。非独立悬架中间连接，使同轴两侧车轮的运动相互干扰，会降低地面的舒适性和轮胎的性能。
后左右轮在过坑路烂路时，会互相牵连，从而降低后排乘客的舒适性及驾驶员的操控安定性；不能承受太大的重量及外部压力。
独立悬挂的好处和坏处分别是什么?
它还可提高汽车的行驶稳定性；不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来；目前大多数轿车的前后悬挂都***用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。
优点：（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
优点是两侧车轮可以单独运动互不相干能减小车身的倾斜和震动提高汽车的乘坐舒适性并且能提高轮胎贴地性能。缺点是结构复杂制造成本比较高。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双插臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架。
独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大，结构复杂，制造成本比较高。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。
独立悬挂的好处(三种悬架哪种最好)
其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。
独立悬挂更舒适，操控性更强。双关节悬架是麦弗逊悬架的一种复杂形式。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操纵性。
多连杆是最好的，其次是双叉臂，再 次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以 能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。
